“你看这个底盘、这个吊挂，跟刚才极氪的阿谁不太一样。”
5月初的北京，风还有些凉，但“2026北京车展”的展馆里还是热得像盛夏。一群番邦东谈主分布在各个中国品牌的展台，有东谈主拍内饰，有东谈主蹲下看吊挂，还有东谈主趴在地上稽查换电口的细节。
新华社
来自非洲莫桑比克的经销商努涅斯（假名）等于其中之一。他在非洲作念了快十年的汽车生意，客岁试着进了一批中国新能源汽车，卖得比预期好。“理念念、比亚迪、奇瑞，都在我的名单上。”
不辽远，一群意大利经销商也在场。领头的艾莲娜（假名）在米兰作念车行生意，专营高端入口车。“我刚从理念念展台看完，又跑去蔚来那里看了一眼换电站。”
从欧洲街头的比亚迪车流，到拉好意思城市的中国品牌展厅，中国汽车正当年所未有的速率奔驰全球商场。最新数据夸耀，本年前4个月，中国汽车出口312.7万辆，同比大增61.5%。
但是，在亮眼的得益单背后，也出现了质疑之声：底盘两年锈穿、售后缺位、零部件断供……一些汽车博主在镜头前的表述，正不休放大中国汽车出海经由中的品控与劳动短板。
对中国汽车品牌来说，一场从“卖得出去”到“被永远招供”的全球大考决然开启。
从卖出去到被招供，中国汽车加快扬帆出海
“目下外出能遭遇好几辆比亚迪，况且80%的情况下都是当地东谈主在开，我也在沟通将手里的日产聆风换成比亚迪。”长居英国爱丁堡的华东谈成见文（假名）向《逐日经济新闻》记者默示。英国汽车制造商和商业商协会数据夸耀，英国3月新车注册中，中国品牌占比从客岁同期的7.4%飙升至15%。
德国的数据相同印证了商场变化。本年第一季度，比亚迪在德国的注册量同比增长了644%。
青木是一位恒久在德国生计的资深媒体东谈主，他向记者默示：“2019年，欧洲还是有点嗅觉到中国汽车启动崛起。2021年慕尼黑车展后，（中国品牌汽车）一下子就冒出来了，它们在欧洲还是从‘个别品牌试水’干预‘多品牌并行膨胀’阶段。”
这种膨胀并非单纯依靠价钱驱动。在欧洲最严苛的新车安全测试体系Euro NCAP中，中国品牌车型自2021年前后启动光显加多参评数目。在2025年测试批次中，共有约30款来自中国品牌体系的车型参与，其中大部分赢得五星评级。安全认证正在成为中国汽车出海从价钱上风转向本领、安全与智能化领路的关键印证。
中国车企的土产货化坐褥布局也在加快落地。本年5月，零跑汽车秘书与Stellantis集团长远协作，两边策动扩建西班牙工场产能，推动零跑B10欧洲土产货化坐褥，同期依托结伴公司零跑国际开展聚拢采购，整合中欧供应链资源。
比亚迪位于巴西巴伊亚州卡马萨里市的坐褥基地也已崇敬投产，目下已有超5万辆汽车下线。
土产货化坐褥的鼓舞，平直拉动了中国汽车品牌在当地的商场施展。比如，本年4月，比亚迪在巴西销量达1.5万辆，1月至4月累计上牌量超5.6万辆，同比增长86%。
从发达国度到新兴商场，外洋口碑呈分化特征
销量的背后是口碑。
比较此前“中国车=廉价替代”的单一印象，如今中国汽车在外洋商场的口碑已呈现出光显的区域分化特征。
在德国、英国等发达国度商场，中国品牌现时最光显的特征是：居品力赢得招供，但品牌信任体系仍待建设。
青木向记者默示，德国年青用户通过TikTok（短视频平台）意志中国车，会认为其科技感强、智能化向上。但当田主流购买力以中老年东谈主为主，这类东谈主群对互联网斗争较少，而中国品牌在传统媒体上曝光不及，是以这部分虚耗者更偏好原土品牌。
在发达国度商场，保值率与租出金融、总领有成本及二手车残值平直挂钩。
“在欧洲和好意思国，残值是车队采购以及个东谈主条约购车（PCP）沟通的纷乱约素，这两类购车表情整个占新车销量的大多数。受劳动辘集不祥情味与零部件数据缺失影响，相较同级别欧洲和日本车型，中国新能源汽车目下存在15%至25%的残值折价，这一差距透彻由生态系统要素驱动，与居品自己无关。”恒久匡助中国车企作念外洋维修信息合规的Solera集团副总裁、全球汽车中心负责东谈主Carlos García在接受记者采访时默示。
德国科技公司Viable.works首创东谈主兼CEO（首席实施官）Benedikt Schonlau在接受记者采访时也坦言：“我很可爱中国汽车的科技感，但在德国，东谈主们一辆车会开5年甚而10年，虚耗者会把汽车视为恒久投资，终点介意恒久发扬及二手车残值。而中国新能源汽车平均一年就更新换代，这种节律与德国虚耗者的使用民俗存在一定各异。”
对比欧洲商场仍处于“品牌建设期”，拉好意思等新兴商场对中国汽车的接受速率光显更快。墨西哥国度统计与地舆连系所数据夸耀，2026年1月至4月，中国制造的汽车销量占墨西哥汽车总销量的比例达23%。
墨西哥商场恒久由大师、通用、丰田等传统品牌主导，同价位车型以基础成就为主，目下中国汽车品牌正将大屏座舱、智能车机带入主流价钱带。同期，中国车企也启动针对当地能源结构进行适配。比如，巴西约七成轻型车销量仍来自酒精活泼燃料车型，是以比亚迪、长安等干预巴西商场后，同步布局兼容酒精燃料的车型，以顺应当地虚耗民俗。
不外，J.D.Power（商场连系与连系机构）中国区汽车居品力惩办有策动奇迹部总司理王甡指出，尤物国产精品看片在线新兴商场相同存在适配挑战。“墨西哥高低坡多、路况差，对能源总成、异响摈弃条款终点高，但中国车在这些方面施展不及，导致用户报怨较多。”
在俄罗斯商场，中国品牌曾依靠价钱上风和商场空白快速升迁销量，但跟着商场范围扩大，居品适配不及的问题启动齐集表示。王甡例如称，俄罗斯以及北欧地区冬季大宗使用融雪剂，对车辆底盘防腐条款极高，而部分中国车型此前更多基于国内环境拓荒，干预当地后容易出现锈蚀问题。
“水土不屈”等短板制约品牌进阶
“中国（汽车）品牌目下的（外洋）口碑还没法像丰田、当代一样，这需要经由，不单是居品力问题，还有诸多背后要素制约。”王甡在接受记者采访时默示。
在他看来，文化各异是制约口碑升迁的纷乱约素。中国车企以国内用户民俗与体验为基准想象车辆，这容易导致“在中国好用的想象，国外用户认为难用”。
此外，品牌领路与保值率亦然中国汽车品牌在外洋急需补都的短板。“外洋主流品牌经多年积存，品牌文化与成见明晰，中国新能源汽车果然发展仅10年傍边，品牌积存薄弱。这使得中国品牌汽车保有量偏低、商场认同普适性低，导致保值率短期内无法与传统大牌看都。而外洋商场70%至80%的销量来自二手车，保值率备受爱重。”王甡对记者说。
针对底盘锈蚀、续航缩水、能源不及等质地争议，王甡认为，问题并非出平正造质地，而是中国车企对外洋商场领路不及、场景适配不够。不同区域征象各异带来适配难题，同期，列国用车民俗不同进一步加重“水土不屈”。
比如，德国高速不限速，车辆常以160km/h（公里/小时）至180km/h的速率行驶，在此场景下，中国电动汽车电耗翻倍、续航缩水；中好意思洲用户近海、沙滩用车较多，这也超出洋内车型惯例想象范围。
“水土不屈”的背后是拓荒方法的局限。目下中国车企多袭取“中国拓荒+外洋顺应性沟通”方法，而外洋主流车企早已实行“总部安身原土、拓荒需求面向全球”的方法。王甡认为，中国车企必须从以中国拓荒为主，安宁转向安身中国、细察全球用户需求，这么才能从根源上惩办想象适配问题。
对此，罗兰贝格全球高档合伙东谈主、亚洲区汽车业务负责东谈主郑赟向记者默示：“从全价值链判断，现时制约外洋口碑的中枢瓶颈优先级从高到低顺次为土产货化劳动体系短板、区域居品适配才调不及、全球化品控一致性待强化。”
在他看来，劳动体系是决定口碑下限的最关键要素。现时，不少中国汽车品牌多依赖外洋松散的经销商，备件慢、圭臬不一、专科才调不及等成为用户投诉的主要施行；居品适配不及激勉历久性、防腐性等问题加重区域口碑分化；品控圭臬不斡旋、局部降本则埋下恒久口碑风险。
而劳动体系薄弱的代价，不啻于维修体验自己。Carlos García算了一笔账：当零部件数据缺失、工时圭臬不解、ADAS（高档驾驶辅助系统）校准成本未知时，外洋保障公司会对中国车型雄伟征收一笔“不祥情味溢价”，导致保费比同级别欧洲或日本车更高。“在某些商场，这种溢价高到足以透彻对消购买价钱的上风。”
补都劳动短板，汽车出海才能干预高质地周期
现时，中国车企正处于从性价比竞争转向本领与品牌价值竞争的关键阶段，口碑升迁关于中国汽车品牌在外洋恒久站稳脚跟至关蹙迫，亦然通盘车企需要濒临的课题。
“近些年，中国汽车在国际商场确立起新能源转型速率快、居品物好意思价廉的显然形象，这亦然现时国际成本商场对中国汽车行业的主流评价。但关于中国品牌是否概略跟传统豪华车相抗衡，目下在国际上还莫得变成一致性的意志。”祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实施董事桂生悦向记者坦言。
极石汽车首创东谈主兼CEO闫枫也认为，中国车企艰难外洋商场已迎来根人性滚动，其中枢差别不错综合为：从“中国制造”的物好意思价廉，升级为“中国智造”的价值共识和生态赋能。这不单是是“走出去”，更是“走上去”和“走进去”。
关于智能化价值，郑赟的判断愈加感性。智能化是中国品牌全球化的中枢各异化壁垒，概略显耀扶助溢价与高端化，但无法替代耐用性短板，更不可单独构建品牌底层信任。智能化不错让品牌走得更快，但塌实的品性与劳动体系才能决定品牌走得更远。
从策略连系视角，郑赟为车企升迁外洋口碑提议了三个关键枢纽：第一，完成中枢商场劳动圭臬化与硬才调补都，布局区域备件枢纽，建设土产货化劳动认证体系，快速压降劳动类投诉；第二，拉平全球品性基线并强化区域适配，斡旋海表里品控圭臬，完成防腐、历久、极点工况可靠性全居品线升级，从起源惩办品性类中枢投诉；第三，打造标杆商场口碑体系，聚焦2至3个中枢商场建设品性与劳动样板，竣事从性价比导向向价值与品性导向转型。
预计将来3至5年，郑赟乐不雅地认为，中国品牌透彻有才调在全球主流商场竣事质地口碑与德日系主流品牌举座追平，部分领域将变成向上上风，但全面高端心智卓绝仍需更长周期的千里淀。
